治 堵

几年前，交通拥堵还只是在北京、上海、广州这样的大城市才有的现象，而且，仿佛离我们还挺遥远。只几年的功夫，交通拥堵已经成为需要中国大小城市普遍面对的严肃课题。

改革开放之初，有句话家喻户晓，“要想富，先修路”。拿过来套用一下，我们“要治堵，先治路”。这就好比养花、养鱼一样。要养花，首先要治土；要养鱼，首先要治水。恐怕没有办法做到每个城市都建地铁，我们目前能做的还是“治路”进而“治堵”。

解决交通拥堵，我有几个想法，抛砖引玉，欢迎大家共同讨论。

第一，要解决立体交通，要综合开发运用多种交通形式，实现各行其道。不能“牛车和奔驰同行”，那奔驰能开快得了吗？甚至我们现在有的时间段有的路段是“人和汽车同行”，挤的时候一块挤，怎么会不堵呢？通过立体交通，科学规划，使得人行道路、车行道路、火车通道等合理布局，综合运用，提高交通运输效率。

第二，所有的路都要能满足通行，没有瓶颈。以北京为例，北京之所以堵车，有一方面的原因是，北京的马路有的地方特别宽，但有的地方又很窄，车流到了窄的地方就会被堵住了。与此相关，还有一个很突出的问题是，城市的停车场现在远远不能满足需求，所以，很多马路就变成停车场了，这个现象如果不解决，中国的交通拥堵问题仍将积重难返。

第三，控制车辆的合理比例，强化交通智能化管理。要想不堵车，必须控制好车辆在路上的比例，必须要控制好车辆转弯的比例，必须要控制好停车场车位的比例，将配比保持在一个合理的范围内。这些比例需要我们合理地计算，而且，我们更需要实行现代化交通的智能化管理，去保障这些比例得到有效控制。

第四，马路不能过宽。马路太宽，人行道太长，行人过马路耗用时间太多，势必影响车辆通行。以华盛顿为例，华盛顿堵车主要是因为马路太宽，华盛顿在美国并不是人口最多的城市，可是是全美国堵车最严重的，因为它每个方块太大，靠步行太难，车的拐弯半径太大。如果过人行道从这头到那头30秒还走不完，能不堵车吗？而在英联邦国家，比如英国、香港、日本，马路都很窄，路上车辆很多，行驶速度很快，基本看不到警察，但公共汽车、轿车、摩托车等，各行其道，秩序良好，很少堵车。

我们所有的城市建设者，需要坚持以人为本，尊重科学，尊重客观规律。不能急功近利，贪大求洋，不从客观需要出发，盲目建设，给城市交通留下后续难以解决的诸多问题。

如果我们能从城市的合理规划去考虑，如果我们能从城市的长远发展去考虑，如果我们能用心借鉴世界上先进国家城市建设、管理交通的经验教训，那么，在如何治堵的问题上，我们的眼界就能更加开阔一些，措施就能更加得力一些，效果就能更加显著一些。

交通拥堵的问题，同样涉及到城市建设者和城市管理者的审美，更从一个侧面，反映着城市发展的前瞻性和发展后劲。

从源头抓起，把交通拥堵的问题解决好，把我们的城市管理得更好，让人民的生活更加舒适美好，这，才是我们治堵的根本。

像金海这样的企业，始终在参与着城市的发展和建设进程，我们有责任和城市的管理者、经营者一同去研究怎么能让我们的城市得到更好的发展，一起为我们城市的发展出主意、想办法。

我们首先要保证把金海这个“点”做好，去带动和影响“面”。

早在2000年，金海就从当时开发的丹东首个电梯住宅小区“金海永安花园新区”开始，在丹东首开先河,实行小区“人车分流”。

从今年竣工的滨江3号停车场开始，金海将要推行全面先进的车辆管理模式。滨江3号的大型停车场，拥有1233个车位，将全部实行单向行驶，车场的出入口将实行“出入分开”，“只出不进”或“只进不出”，车场内一律不允许违规逆向行驶。为此，我们已经从设施的先进性上，从制度的完善性上，从管理的智能化上进行了细致的部署和准备，不久就将全面投入使用。我们的目的就是，保证滨江3号车场不堵车。

我希望通过金海的努力，能给丹东市的各个小区，能给我们城市的交通管理，带来更多有益的借鉴。

“求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。”(出自唐·魏征《谏太宗十思疏》）

治堵，要从源头抓起。                         

只要我们真正下功夫，只要我们努力去做，从“我”做起，从企业做起，从每一个“点”做起，那么，“面”的问题自然就会解决好。

如此，治堵之期，当不再远。